Аеропортът има 3 седмици срок да отстрани пропуските, предстои втора внезапна проверка, пише 24 Часа. Испанци и германци последователно три седмици учат екипите на рентгените на летище София да виждат опасни и забранени предмети в куфарите на пътниците. Обучението се налага след фалове, допуснати при тайна проверка на Европейската комисия на рентгените за ръчни багажи. Тогава един след друг с части в багажа, от които може да се сглоби взривно устройство, са минали безпрепятствено проверяващите от ЕК
Това се е случило в средата на октомври, а инспектори от Гражданската въздухоплавателна агенция (ГВА) са били наблюдатели. По този повод се появиха спекулации, че ще бъде отнет лицензът на летището.
От “СОФ Кънект” - дружеството, което е концесионер на аеропорта, отказаха официален коментар, тъй като проверката на ЕК е двустепенна и след първоначалните пропуски ще има повторна ненадейна инспекция с тайни пътници.
Летището има три седмици да отстрани пропуските
Неофициално източници от аеропорта казват, че това е било пропуск на екип за проверки на ръчни багажи, който не е бил добре обучен. Проверката не била елементарна, за да се каже, че те просто не са видели опасните предмети, тъй като те били разглобени и не са разпознати.
Друга причина за гафа експерти обясняват с текучеството напоследък на летището.
Източници, близки до министерството на транспорта, уточниха, че летището има концесионер и пропуските са на “СОФ Кънект”. Министър Христо Алексиев е написал остро писмо до концесионера, в което напомня, че сигурността е минимално изискване в договора. Напомня се още, че за оператор на софийското летище е посочено летището в Мюнхен, а до този момент то не е поело аеропорта.
Предполага се, че между фонда “Меридиам” и мюнхенския аеропорт има различия. Министърът е подчертал още, че докато летището било държавно, не е имало проблеми със сигурността.
Същите източници коментират, че няма обучение на екипите, както и че обучителният център не работел, имало и демотивация на хората.
На 17 октомври Алексиев се срещна с президента и изпълнителен директор на летище Мюнхен Йост Ламерс, както и с изпълнителния директор на летище София Хесус Кабайеро. Запознати със срещата казват, че тя е била планирана месец по-рано и няма общо с проверката на ЕК. Министърът обаче е изразил неудовлетворение от нивото на обслужване, което се предлага на пътниците и авиокомпаниите на летище София.
В официалното съобщение се казва, че летище Мюнхен ще има активна роля и ангажираност с проекта за развитие на летище София.
В него се уточнява още, че “СОФ Кънект” е спечелил концесията с най-добра техническа част на офертата си. Това предполага, че трябва да бъдат положени повече усилия и конкретни действия, които да бъдат видими за потребителите на летищните услуги. “За последните 2 години не се забелязват големи промени в това отношение. Очаквам летище Мюнхен като участник в проекта да предостави своите знания, опит и най-добри практики за трансформацията на летище София така, както е публично обявено”, настоял е Алексиев.
Тогава бе съобщено още, че е поет ангажимент до две седмици летище Мюнхен да мобилизира свои експертни екипи, които да се включат активно в подобряване на управлението и предлаганите услуги на летище София. Те през изминалата седмица вече са обучавали хората на рентгените.
Преди тях са били испанци, вероятно от летището в Севиля, където е работил сегашният шеф на аеропорта. Следващата седмица отново обучаващи ще са испанците.
Кога пак ще се явят проверяващите от ЕК, не се знае, очаква се да е в рамките на месец-два. Според осведомени проверката тече от септември. Документите на ЕК с пропуските са с гриф “строго конфиденциално”. Самият факт, че изтича информация, е още един сигнал, коментират от министерството.
Ако при повторна проверка отново има издънки на екипите, то в окончателния доклад на ЕК може да има предупреждения към летищата в Европа, че на софийското летище има пропуски със сигурността.
Крайна мярка е да се третират самолетите, пристигащи от София, като от трета страна. Неофициално от летището коментират, че до такава мярка едва ли ще се стигне.
